cikago bude

6-Tage 2012

rob — Thu, 02 Feb 2012 17:33:22 +0000

Berliner-6-Tage-Rennen 2012 im Velodrom. Ein paar Eindrücke. Radfahren ist ja bekannterweise nebensächlich, es geht um Freunde treffen und Schultheiss.

Im Club

rob — Wed, 21 Dec 2011 17:45:04 +0000

Der liebe Sven, auf dem ersten Bild an seinem Arbeitsmontur leicht zu identifizieren, ist Koch im Auswärtigen Amt. Und das wollten wir uns mal angucken, schließlich kommt man ja nicht alle Tage lang ins AA. Man muss nämlich eingeladen werden, auf der Besucherliste stehen.
Zu unserer Überraschung arbeitet Sven garnicht in der sechsten Etage in der Kantine des Auswärtigen Amts. Nein, wir mussten mit dem Paternoster-Aufzug noch ein Stockwerk höher fahren – in den Internationalen Club. Endlich sind wir ganz oben angekommen!

Dort ging es erstmal auf die Terrasse, mit Sven den ganz besonderen Ausblick genießen.

Im Gegensatz zur Kantine kommt in den Internationalen Club nicht jeder. Man muss einen Termin machen und für das Menü durchaus tief in die Tasche greifen. Da machten wir gute Mine zum guten Spiel und ließen Sven unseren Zungen und Mägen verwöhnen. Anstelle der üblichen drei Gänge bekamen wir sechs serviert. Alle zehn Minuten kam unsere Kellnerin und brachte eine neue sensationelle Küchenkreation. Erste Vorspeise, zweite Vorspeise, Zwischengang, Hauptgericht, Jägermeister mit Kaffeemilchschaum, Nachtisch. Dazu ein erlesener Rotwein und aus dem Fenster der Blick über die Stadt.
Unseren Vorschlag, dass wir jetzt jeden Dienstag vor Ladenöffnung zum Brunchen kämen, fand Sven dann doch nicht so toll. Aber nein, wir danken für die nette Einladung und die großartige Vorführung von Kochkunst in Kombination mit einem einzigartigem Ambiente.

Die untere Aufschrift auf dem Tellerrand bleibt an dieser Stelle unkommentiert. Nur soviel: wie ich mich persönlich überzeugen konnte, sind auch im Auswärtigen Amt die Klobrillen nicht vergoldet – obschon manchmal ganz besondere Ärsche drauf Platz nehmen.

fahrstil #6

rob — Thu, 15 Dec 2011 14:33:11 +0000

Die sechste Ausgabe des fahrstil-Magazins für Radkultur kommt pünktlich, um unter Weihnachsbaum zu liegen. Oder der Leser liegt schmökernd selber drunter. Egal. Und auch wenn mir kerzenbeleuchtete Christbäume besser gefallen, das Thema dieser Ausgabe ist “Strom”. Aber das eine hat mit dem anderen ja nun wirklich nichts mehr am Hut.
Der Inhalt ist wie immer weit gestreut und alle die Vorurteile gegen E-Bikes oder Pedelecs haben seien beruhigt: das ist nur randlich ein Thema. Ein Thema von vielen.
Aber die Ausgabe lohnt sich einfach schon wegen des Inhaltsverzeichnisses…

Letzte Bilder

rob — Thu, 15 Dec 2011 14:31:16 +0000

Was gibt’s neues? Wie läuft der Laden?
Solche Fragen hört man ja sehr oft und auch wenn Anteilnahme von Freunden und Bekannten sehr schön ist, manchmal hat man auch einfach keine Lust darauf zu antworten.
Mhh, ja. Läuft, läuft.

Nun neigt sich 2011 gen Ende. Also gibts hier einfach mal ein paar wenige Schnappschüsse ausm Dezember statt vieler Worte. Neues und Alltägliches. Maz ab.

Die neue Lampe mit altem Schirm.

Spiegelei von Fahrradteilen an der Wand.

Wintermüdigkeit trotz frischer Mütze.

Feine Pinselei an besinnlichem Abend.

Mittagessen bei Kerzenschein in unserem neuen Zugabteil.

Alleskönner

rob — Wed, 07 Dec 2011 19:35:54 +0000

Andrea wollte alles auf einmal: das Rad solle sportlich und Sitzposition nicht so omamäßig sein, trotzdem solle es vorbereitet sein für diverse Körbe und Taschen vorne und hinten. Alles mögliche solle damit transportiert werden, trotzdem schnell fahren. Schnell! Es sollte auch nicht so aussehen wie ein typisches Damen- oder Hollandrad, am liebsten ein Herrenrad. Aber das ist dann doch nicht so praktisch.
Was wir gebaut haben, seht ihr unten auf den Bildern. Die Meral-Rahmenform ist ein guter optischer und praktischer Kompromis, die Sitzposition mit dem geraden Lenker noch sportlich, aber vorne ausreichend hoch um den Lenkerkorb zu montieren ohne das die LED-Frontlampe im Weg ist. Die 8-fach Kettenschaltung (1 vorne, 8 hinten) ist die beste Kombination von Funktion und Sorglosigkeit hier für Berlin. Und hinten auf dem Gepäckträger hat noch der riesengroße Korb platz! Für die Energieversorgung der Lampen sorgt ein Nabendynamo vorne und gegen Plattfüße helfen die Marathonreifen von Schwalbe. Bei den Schutzblechen haben wir wieder unseren Liebling verbaut, die Curana-Bleche.

Et voilà:

Halbrenner

rob — Wed, 30 Nov 2011 18:46:09 +0000

Leichter Aluminiumlenker im Stil eines Halbrenner-Lenkers: wenig Drop und Reach, weit ausladender Winkel im Drop, Oberlenker früh abfallend. Schöne, hochpolierte Oberfläche. Ohne Logo.

Lenkerklemmung: 26,0mm
Reach: ~110mm
Drop: ~110mm
Breite: 440mm

EUR 29,-

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12 schlägts 13

rob — Wed, 23 Nov 2011 15:21:26 +0000

Tilli, zwei Häuser weiter, kommt ursprünglich aus dem Erzgebirge. Und zwei Orte weiter von dort wie wo seine Familie wohnt, gibt es ein paar urst komische Typen, die Kurzfilme drehen. Sie nennen sich Konopkafilme. Gestern Abend haben wir uns den zehn Minuten langen Film “5 vor 12 schlägts 13″ angesehen und konnten nicht mehr an uns halten vor lachen. Wie sieht es aus, wie hört es sich an, wenn ein ganzen Film nur aus Redewendungen und Phrasen besteht? In Wort und Schauspiel? Setzt Euch hin und guckt es Euch an:

Konopkafilme

Kool-Stop Mafac

rob — Thu, 10 Nov 2011 17:57:12 +0000

Kool-Stop hat die Bremsbeläge neu aufgelegt! Für alle, die für alten Mittelzugbremsen von Mafac, Weinmann und Co. neue Beläge benötigen, müssen hier zugreifen.
Die schwarzen sind für normale Alufelgen geeignet, die roten Beläge sind etwas weicher und bremsen daher besonders gut auf (verchromten) Stahlfelgen.

Lieferumfang: 4 Stück

EUR 25,95

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Pumpenhalter

rob — Fri, 04 Nov 2011 16:23:29 +0000

Originaler Pumpenhalter von REG Italy zur Montage am Rahmen. Für 28,6mm Rohrdurchmesser.

EUR 10,-

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Oktober 2011

rob — Sat, 22 Oct 2011 14:17:12 +0000

Nach Monaten der Vernachlässigung gibt es endlich mal wieder eine neue Schaufensterdekoration. Und neue bauliche Elemente. Jetzt regnet es Fahrradteile wie in Strippen. Dazu einen schönen Crossrahmen – das ist der Herbst.

Turbo

rob — Fri, 21 Oct 2011 14:44:55 +0000

Der Klassiker der 1980er Jahre neu aufgelegt! Den Turbo von Selle Italia gibt es jetzt wieder mit schwarzem oder weissem Kunststoffbezug.

EUR 55,-

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Ambrosio

rob — Fri, 21 Oct 2011 13:48:42 +0000

Haltbares, einfaches Kunststoff-Lenkerband von Ambrosio. Wir fahren es gerne. Hübsche Verpackung. Mehr gibt’s dazu eigentlich nicht zu sagen.
Ohne Endstopfen.

EUR 10,-

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Gran Compe

rob — Fri, 21 Oct 2011 13:39:51 +0000

Neuer Vorbau aus der Rennradlinie von Dia-Compe, Gran Compe genannt. Erhältlich in 80mm oder 100mm Länge. Natürlich für 1″ Gewindeschäfte. Sehr schönes Oberflächenfinish, sichere Klemmung mit Keil.
(bitte vorher telefonisch oder per Mail Lieferbarkeit anfragen!)

EUR 55,-

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ENE Fronträger

rob — Fri, 21 Oct 2011 13:27:51 +0000

Diese Kombination besteht aus dem ENE Front-Gepäckträger von Dia-Compe und der Mittelzugbremse Dia-Compe 610.
Der verchromte-Stahlträger alleine ist mit 45,- Euro eher günstig, vor allem weil moderne Alternativen für solche Frontträger recht rar sind. Jedoch funktioniert der Träger ausschließlich in Verbindung mit einer Mittelzugbremse – und auch nicht mit jeder. Es passen die sehr hochwertige Dia-Compe 610 (hier im Setangebot) und die günstige Dia-Compe 750. Aber auch klassische Modelle wie zum Beispiel die Weinmann 610 Vainquer 999 (Mittelzugbremsen von Mafac sind nicht kompatibel).
(bitte vorher telefonisch oder per Mail Lieferbarkeit anfragen!)

EUR 99,-

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Zéfal Classic

rob — Fri, 21 Oct 2011 13:00:02 +0000

Wer die sündhaft teuren Edelstahl-Flaschenhalter von Nitto oder Chris King scheut, der wird mit dem Halter aus der Classic-Linie von Zéfal glücklich. Verchromter Stahl für eine schlanke Optik. Außerdem ist der Halter an den Kontaktstellen mit hellbraunem Leder bestückt. Kunststoffflaschen sitzen darin sehr sicher.

EUR 13,-

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L’Eroica 2011

rob — Tue, 18 Oct 2011 16:49:53 +0000

Um euch nicht zuviel Schließtage der bude zuzumuten, haben wir unseren jährlichen Toskanaausflug von anderthalb Wochen im letzten auf ein (sehr) langes Wochenende in diesem Jahr verkürzt. Außerdem war die cikago bude dieses Jahr auf geschäftlicher Mission in Gaiole en Chianti. Nicht nur, dass wir ein paar schöne warme Tage haben wollten, nicht nur, dass wir die L’Eroica mitfahren und auf dem Markt rumstöbern wollten. Nein, dieses Jahr hat die cikago bude einen eigenen Flohmarktstand geschmissen.

[Siehe Vordergrund]

Die anfängliche Idee, einfach nur einen kleinen Klapptisch hinzustellen, ausschließlich ein paar Schnellen für die Montage von Flaschenhaltern an alten Rahmen zu verkaufen und ansonsten nur Wein zu trinken, haben wir dann doch verworfen und ein breites Sammelsurium an alten Teilen, Rahmen und sogar zwei kompletten Fahrrädern mitgenommen. Dennoch war es uns nicht so wichtig, jetzt den großen Reibach zu machen, wir wollten einfach mal die Flohmarktatmosphäre von der anderen Standseite aus erleben und ein paar Leute mit unserer Anwesenheit überraschen.

[Der ESK zu Besuch am Stand]

Die Vorfreude und die Vorbereitungen auf und für den Flohmarkt drängten die Gedanken an das Rennen etwas in den Hintergrund. Wir kamen nach ein langen nächtlichen Fahrt mit dem WoMo, nach einem sonnigen Tag am Lago di Lugano am Donnerstag erst Freitagmittag in Gaiole an.
Wir, das waren Marta, Frö, Bob und Rob.

Wir gingen sogleich auf die Suche nach Offiziellen, fanden einen Verantwortlichen und dieser wies uns unsere Standfläche zu. Ob es einfach nur Zufall war oder ob derjenige wusste was er tut, wissen wir nicht, aber und Standort war großes Glück. Weniger was den Verkauf, sondern mehr was die Nachbarn anging.

Mit Mauricio, rechts im Bild, kamen wir sehr schnell in Kontakt. Zwar sprachen wir kein Italienisch und er auch keine Fremdsprache, aber es gibt ja noch andere Wege der Kommunikation. Mauricio war angenehm entspannert. Er baute in aller Ruhe seinen Stand auf, welcher voller und voller wurde mit tollen alten Teilen. Als ich Mauricio mein Somec zeigte, erfuhren wir, dass er früher, vor Jahrzehnten, bei Somec Mechaniker war. Er verriet mir auch den Namen des Mitarbeiters, der meinen 1977er Rahmen lötete und das der an Krebs starb. Den Namen konnte ich mir nicht merken. Mauricio war so albern wie ausgeglichen. Das wir den Rest des Tages Rosé trinken wollten, anstatt den Stand aufzubauen, empfand er wohl als angenehm amateurhaft. Wir lagen mit ihm auf la stressa onda.

Den Wein, den Mauricio dankend ablehnte, trank Gino seinerseits gerne aus. Gino hatte rechts von uns seinen Stand. In dem kleinen, grauen VW T1 Bus transportierte er zehn komplette Räder, ein halbes Dutzend Rahmen und ganz viele Kisten mit Teilen, Planen usw usf. Und er fand Gefallen an unserem Rosé. Schon am Abend des Freitags wussten wir, dass der Samstag ganz großes Kino werden würde.

In aller Frühe sind wir mit Sack und Pack zum Flohmarkt aufgebrochen. Marta hat die Räder vorgebracht, ich habe die drei Rahmen und Zeug getragen und Bob hat unseren Wagen gezogen. Mit all den Teilen, Wasser zum Kochen, dem Schirm, der schweren Stahlplatte des Montageständers und dem Koffer sah es aus, als würde er aufbrechen, um seine Familie in Odessa zu besuchen.

Der Tag war lang, sehr sehr lang. Aber auch sehr ereignisreich und lustig. Über die gleißend heißen Mittagsstunden rette uns nur der Sonnenschirm und der kühle Rosé. Mauricio von links und Gino von rechts standen immer bei uns in der Mitte. Besuch von Freunden und Bekannten hatten wir reichlich. Hin und wieder wurde an einem Rad geschraubt und ab und zu auch mal eine Schelle, Lenkerband oder eine unsere neuen Mützchen verkauft.

[Unser gefälschter Colnago-Crosser]

[Das Maglia Rossa hoch über unserem Stand von Mauricios Platz aus gesehen]

Am Abend gingen wir von Rosé zu Rotwein über. Mit der beginnenden Dunkelheit brachen wir unsere Zelte ab. Wir kehrten zum WoMo zurück, es wurde noch schön gekocht und in größerer Runde zusammengesessen. Langsam kam auch etwas Aufregung wegen des bevorstehenden Rennens auf. Aber wir waren gut vorbereitet, das Material in top Zustand. Machte ich mir in den vergangenen Jahren immer wegen der morgendlichen Kälte große Sorgen, so war es dieses Jahr die Hitze am Tag. Über 30°C im Schatten, ohne Schatten, die Sonne fast noch senkrecht. Es war schon tagsüber beim Rumstehen unerträglich heiß, wie soll das nur beim Radfahren werden, an den steilen Anstiegen?

Ich will mich über die L’Eroica garnicht auslassen. Fotos gibt es eh kaum. Es war unerträglich heiß den ganzen Tag über. Der wärmste Oktoberbeginn in der Toskana. Pure Hitze. Bob wollte nur die ganz kurze Strecke fahren und dann wieder Flohmarkt machen, verfuhr sich aber und landete auf der Mitteldistanz mit 135km. Ich glaube es hat ihm gut gefallen. Frö erwischte einen guten Tag. Er fuhr mit mir die lange Strecke (205km), aber kam besser damit zurecht. Zum Schluss nahm er mir ein Viertelstunde ab und im Ziel machte er zwar einen erschöpften, aber doch zufriendenen Eindruck. Ich hingegen hatte Hass, blanken Hass, auf alles. Es war eine Katastrophe, so schlecht erging es mir noch nie. Die L’Eroica kann eine Grenzerfahrung sein; für jeden, egal wie lange man braucht. Aber dieses Jahr kam bei mir keine Freude auf, auch nicht im Ziel. Ich war sauer und tot, musste mich erstmal ungeduscht eine Weile hinlegen. Später duschte ich seeehr lange. Der Kopf leer, wie ein ausgeblasenes Ei. Dann Schlafen. Nie wieder. Nagut, nächstes Jahr vielleicht, dann aber hoffentlich bei Regen.

[Ein älterer Mann auf Diamant irgendwo in der Einöde der verbrannten Toskana]

[Hiroshi, Dustin und Karen - mit ihnen fuhr Bob die Mittelstrecke zusammen]

Am nächsten Tag war alles vergessen. Wir freuten uns über herrliches Sommerwetter und gammelten ab, kochten, räumten alles zusammen, ein und aus und ein. Am Nachmittag verabschiedeten wir uns von der Toskana. Schön ist es in Gaiole, immer wieder.
Den Rückweg wollten wir uns wieder in zwei Etappen einteilen. Am Abend dieses Montags hatten wir die Höhe der Seiser Alm im Visir. Der Plan war es, dort auf der größten Hochalm Europas zu campieren und am Dienstag eine schöne Alpenwanderung zu unternehmen. Bloß nix mit Radfahren.
Den ganzen Dienstag waren wir auf der Seiser Alm und dem Schlern unterwegs. Die aufgesaugte Höhensonne reicht für Wochen. Es war herrlich. Südtirol ist traumhaft. Man ist in den Alpen, man ist in Italien, die Leute sprechen deutsch. Es gibt eigentlich keinen Grund weiter nach Süden zu fahren. Die klassische Rundwanderung führte uns von Compatsch hinauf zum Schlernhaus, hinüber zur Tierser Alpl Hütte und wieder hinab zum Ausgangspunkt. Unterwegs gab es Sonne und Weizenbier satt.

Zurück am WoMo gab es erstmal Kaffee. Als es längst wieder dunkel war, steuerte Frö das Haus auf Rädern geschickt die Serpentinen hinab von der Alm und rauf auf die Brennerautobahn. Ich übernahm dann die Fahrschicht nach München. Nach einem kleinen nächtlichen Stadtbummel (gott wie langweilig) übernahm Marta nachts um zwei das Steuer und chauffierte uns dankbarerweise zurück nach Berlin – nach Hause in die bude.
Ein paar tolle, abwechslungsreiche Tage. Resümé: Schade, dass man die L’Eroica nicht nach Südtirol verlegen kann.

Hier gibt es noch mehr Fotos. Die vorherigen Bilder sind allesamt analoge von Bobs alter Canon. Jetzt gibts noch meine digitalen, für groß bitte draufklicken (Lightbox).

André Bertin

rob — Tue, 18 Oct 2011 12:36:23 +0000

Frank wollte von uns das gebaut haben, was wir selber auch gerne mögen. Ein angenehmer Auftrag also: einen stilvollen Rahmen, neu und funktional und schick aufgebaut als vielseitiges Rennrad für die Stadt aber auch längere Touren. Es sollten also nicht nur 20mm schmale Reifen durchpassen und natürlich auch Schutzbleche montiert werden. Eine Schaltung wollte er auch und das ganze sollte letztendlich schön und klassisch aussehen.

Die Parameter waren also abgesteckt und mit dem alten Rahmen aus dem Hause André Bertin fanden wir auch genau die passende Basis für das Projekt. Der Franzose bot aufgrund seines Alters genug Platz für dickere Reifen und Schutzbleche, er hatte auch die Aufnahmen für Schutzblechstreben. Außerdem gefiel er von Verarbeitung und Optik sehr gut. Campagnolo-Schaltung mit Gipiemme-Kurbeln für einen hochwertigen Antrieb, schwarze Anbauteile für entprechende Kontrastierung des Rahmens, die schönen Laufräder mit Naben von Campa Record, Mavic G40 Drahtreifenfelgen und pannensicheren 25er Marathonpellen sowie ein paar andere modernere Teile ergeben eine rundum stimmige Gesamterscheinung. So ein Fahrrad will man am liebsten garnicht hergeben.

Capellinos

rob — Thu, 06 Oct 2011 15:12:38 +0000

Nach zähem Ringen mit den Italinern und vielen hin und her und hin haben wir nun endlich unsere eigenen, richtigen Mützen. Wir hätten auch falsche haben können, die sahen auch gut aus, aber wir wollten nunmal genau diese Farben. Ein großer Dank geht an tho, der sich für das Design verantwortlich zeigt.

Die Schriftzeichen in dem Luftpumpenluftausstoß auf der Rückseite sind übrigens japanische. Wenn ihr wissen wollt, was das steht, müsst ihr also nur einen japanischen Freund oder eine japanische Freundin fragen. Oder einE fremdE JapanerIn in irgendeiner Schlange am Eintritt zu einer Sehenswürdigkeit eurer Wahl.
Achso, die Mütze gibt’s natürlich bei uns in der bude zu kaufen.

Italien

rob — Thu, 06 Oct 2011 13:42:50 +0000

Nach zwei kurzen Abstechern in die Alpen und unserem Besuch bei der L’Eroica in der Toskana sind wir nach nur sechs Tagen wieder zurück. Die bude ist also wieder geöffnet!
Wir haben noch nicht alle Bilder – aus den Bergen, vom Flohmarkt oder vom Rennen selber – deshalb gibt es hier nur ein paar wenige Fotos als kleinen Vorgeschmack.

Enik Signorina

rob — Thu, 15 Sep 2011 14:06:41 +0000

Damenrahmen mit beliebter aber heutzutage selten gewordener Meral-Rahmenform. Schöne Lackierung, Gepäckträgeraufnahmen, handgelötet.

Sattelrohr: 51cm (Mitte-Oben)

EUR 230,-

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Diamant

rob — Thu, 15 Sep 2011 13:56:22 +0000

Alter Bahnrahmen von Diamant in spezieller Lackierung “Radsport Niemann Zerbst”.
Inklusive original Steuersatz (notwendig da spezielles Einbaumaß).

Sattelrohr: 60cm (Mitte-Oben)
Oberrohr: 57cm (M-M)

EUR 250,-

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Jugendrenner

rob — Thu, 15 Sep 2011 13:35:02 +0000

Ein schnelles schickes Rennrad wollte der Junge haben, ein Singlespeeder sollte es sein. Da haben wir den 48cm hohen Rahmen von Pistrada genommen und komplett mit Neuteilen aufgebaut. Schwarze Singlespeed-Laufräder mit Hochflanschnaben und Hochprofilfelgen, passende Kurbeln vom Miché, Sattel und Lenkerband in kontrastierendem Gelb.

Puch

rob — Tue, 13 Sep 2011 17:09:35 +0000

Das Royal Force war komplett mit der ersten schwarzen Dura-Ace-Gruppe von Shimano aufgebaut, mit den originalen schwarzen Kettenblättern, dem Crane-Schaltwerk, schwarzen Naben bis hin zur Kassette. Wir hatten es zerlegt, Cäsimeyer hat es wieder zusammensetzt. Auch die feine japanische Lenker-Vorbau-Bremshebel-Kombination hat er übernommen. Einzig die schwarzen Naben wurden von Cäsimeyer mit leichten Speichen und schwarzen Rigida Chrina Drahtfelgen neu eingespeicht. Und das auch sehr schön. Farblich wunderbar passend hatten wir noch ein Pärchen Conti Gran Prix Reifen aus den 1980er hier rumliegen.